我對稽核崗位的認識
2021年已經(jīng)遠離，回想自己，不知不覺我已經(jīng)在臺州收費所監(jiān)控崗位上工作了近兩年。兩年以來，在領(lǐng)導(dǎo)同事們的幫助下，在自己不懈的學習中，我從一個懵懂的新人變成一個有經(jīng)驗的監(jiān)控員，已能較好地完成自己的本職工作。這兩年的監(jiān)控經(jīng)歷，讓我對監(jiān)控員這個崗位也有了一定的認識。
監(jiān)控員在整個收費工作中充當著中心調(diào)度的角色，是領(lǐng)導(dǎo)與車道聯(lián)系的紐帶，是站口與外界溝通的窗口，不僅負責對收費員操作流程的監(jiān)督，還要負責文明服務(wù)、保暢工作的執(zhí)行，責任重大。作為一名監(jiān)控員，得熱愛自己的崗位，思維敏捷，品行端正。不僅要熟悉自己的崗位業(yè)務(wù)，還要熟知收費業(yè)務(wù)、車道特情的處理方法，以及認真領(lǐng)會政策精神，要有較強的應(yīng)變能力。
這兩年，稽核業(yè)務(wù)成了監(jiān)控工作重點之一。高速公路上車輛繁多，許多駕駛員或有意或無意的行為都會造成通行費的流失。比如六類貨車的ETC卡內(nèi)信息為三類貨車、普通貨車的ETC卡內(nèi)信息為集裝箱貨車，或者干脆就是出口忘記繳費，沖卡逃費。3月9日晚，一輛新能源小車從寧向匝道快速駛向臺州收費所，進入ETC出口94車道后仍未減速，最后因為車速過快ETC未識別直接撞上了欄桿。而駕駛員并未意識到錯誤，直接頂開欄桿沖卡離開。收費員第一時間將情況告知當班監(jiān)控，監(jiān)控員通過監(jiān)控中心得到駕駛員的聯(lián)系方式，多次電話聯(lián)系可始終無人接聽。當天晚上，監(jiān)控員就在部級平臺發(fā)起了該車沖卡逃費的追繳工單。后續(xù)經(jīng)過部中心審核過后，各路段就可以針對該車的沖卡現(xiàn)象進行通行費追繳。
逃費現(xiàn)象的頻發(fā)，使得監(jiān)控員的稽核工作變得越來越重要。平時，監(jiān)控員要處理部級平臺的追繳工單，如果在工作中有發(fā)現(xiàn)車輛逃費，要主動發(fā)起追繳工單。如果車輛有入口信息但沒有出口信息，且這輛車是跨省通行的，這種情況省級平臺會自動生成跨省追償工單，并將工單派發(fā)至門架系統(tǒng)里的最后門架信息所在路段，責任劃分更加清晰，這漸漸成為監(jiān)控員工作的一大主要方向。我們要積極配合其他站所乃至其他省份的監(jiān)控員同事一起處理這些工單。
此外，稽核工作的具體流程與操作在時時更新優(yōu)化，要適應(yīng)稽核工作，監(jiān)控員要一直保持熱情，堅持學習，這樣才能更好地為公司為整個收費系統(tǒng)追回應(yīng)繳的通行費，減少損失。
去年年底，公司的稽核工作全網(wǎng)聯(lián)動稽核有力，受到交通運輸部的通報表揚，這使我增長了對監(jiān)控工作的熱情。今后，我也會更加用心工作，全力提高自己的業(yè)務(wù)水平，不懈學習，不懈努力，為高速公路的發(fā)展盡自己的綿薄之力。
鮑宏旭
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